Французское государство стало владельцем «стратегически важной» компании. Le Monde сообщает, что производитель и прокладчик подводных телекоммуникационных кабелей Alcatel Submarine Networks (ASN), ранее принадлежащий Nokia, перешёл в собственность Франции. Представители французского правительства подписали соответствующее соглашение с Nokia в Кале на севере Франции 5 ноября — там расположен завод ASN. Переговоры о продаже начались летом этого года.

Переход прав обошёлся Франции в €100 млн, но при этом государство также обязалось взять на себя обязательства по долгу ASN в размере €250 млн. Nokia временно сохранит в предприятии долю в 20 %, но в дальнейшем местное государственное агентство APE выкупит и её, хотя условия пока неизвестны. Покупка не затронет французский бюджет 2025 года — средства будут выделены из специального правительственного фонда.

Завод ASN попал в распоряжение финской компании в 2015 году после покупки Alcatel-Lucent, после чего в Nokia ещё два года размышляли о будущем полученного актива. По данным журналистов, французские власти не хотели, чтобы предприятие попало «не в те руки», поскольку в правительстве назвали производство «стратегическим».

Источник изображения: ASN

Сегодня 99 % международного интернет-трафика проходит через более 480 кабелей, проложенных по дну морей и океанов. Обычно они принадлежат телеком-операторам, а в последние годы и гиперскейлерам. Береговая линия Франции стала её естественным преимуществом — страна является одним из «нервных узлов» Сети. Четыре трансатлантических кабеля, связывающих Европу с США, имеют здесь посадочные станции. А в Марселе есть сразу 18 станций, связывающих Азию и Африку.

ASN — единственный европейский производитель подводных оптоволоконных телеком-кабелей. Компании принадлежит около трети мирового рынка наряду с американской SubCom и японской NEC. Она отвечала за производство всех кабелей, связывающих Африку, включая кабельную систему Meta✴ 2Africa протяжённостью 45 тыс. км, которая связывает Европу, Азию и Африку и имеет посадочные станции в 33 странах.

Кроме того, бывшее дочернее предприятие Nokia имеет семь судов, два из которых применяются для ремонта и обслуживания кабелей. В этой сфере Франция также может рассчитывать на помощь Orange Marine — специализированное подразделение телеком-оператора Orange S.A.

Nokia анонсировала опционное соглашение с властями Франции о продаже компании Alcatel Submarine Networks (ASN), занимающейся выпуском, прокладкой и ремонтом подводных кабелей и сопутствующими сетевыми решениями. Со стороны Франции в сделке участвует агентство Agence des participations de l'Etat (APE). Финская компания на время сохранит 20 % долю и место в совете директоров ASN, которые впоследствии будут переданы Франции.

ASN не является ключевым бизнесом Nokia, поэтому после продажи компания сможет уделять больше внимания сетевым инфраструктурным решениям на ключевых рынках и повышению прибыльности бизнес-группы Network Infrastructure, где останутся три подразделения: Fixed Networks, IP Networks и Optical Networks. Чистые продажи группы в целом, как ожидается, упадут на €1 млрд, но операционная рентабельность продаж вырастет на 100–150 базисных пунктов.

Французская ASN является одним из мировых лидеров в создании систем подводных сетевых коммуникаций «под ключ». В собственности у Nokia France (ранее Alcatel-Lucent) она существенно повысила выручку и сегодня имеет хорошие позиции для дальнейшего развития на растущем рынке подводных кабелей. ASN владеет флотом из семи кораблей, а в 2021 году компания анонсировала приобретение ещё двух судов.

Источник изображения: ASN

Франция имеет долгосрочные планы по развитию критической телеком-инфраструктуры и гарантирует продолжение работы ASN клиентам, сотрудникам и партнёрам. Французские власти также согласились инвестировать в развитие бизнеса компании. Агентство APE уже управляет большим портфелем активов в самых разных промышленных секторах, сервисах и бизнесах. 80 % доля в ASN обойдётся APE в €350 млн ($375 млн).

Сделку планируют закрыть в конце 2024 или начале 2025 гг., пока предстоят консультации заинтересованных структур и получение одобрения регуляторов. В Nokia заявляют, что её подразделение Network Infrastructure только выиграет от продажи, сконцентрировав внимание на других проектах, хотя ASN сегодня имеет очень сильные позиции. В самой ASN рассматривают сделку, как новую фазу развития компании. Рады соглашению и французские власти. Их представитель подчеркнул, что ASN — не только один из мировых лидеров на рынке подводных кабелей, но и единственная компания такого уровня в Европе.

Военно-морские силы США успешно реализовали пилотный проект, предусматривающий подключение военных кораблей к облачным сервисам. По данным Datacenter Dynamics, работоспособность концепции, предусматривающей передачу в облако терабайт данных ежедневно, изучили на примере авианосца «Авраам Линкольн».

Облачный проект Flank Speed Edge с тысячами пользователей — это одно из расширений проекта Flank Speed, предусматривающего совместную работу в облаке многих представителей военного и государственного аппарата. Возможность масштабной передачи данных обеспечена спутниковыми сервисами Proliferated Low Earth Orbit (P-LEO). Находящиеся на низкой околоземной орбите спутники могут общаться в том числе и друг с другом.

Источник изображения: Clint Davis/Public Domain

В ходе пилотного проекта ВМС организовали спутниковое соединение гигабитного класса — возможна передача 3–5 Тбайт данных ежедневно. Например, можно использовать IP-телефонию, передавать данные в целях обучения, для медицинских сервисов, снабжения. При этом отмечается, что в случае необходимости все эти сервисы могут быть отключены без потери функциональности корабля. Вся спутниковая инфраструктура вместе с набортной сетью Wi-Fi может управляться всего тремя моряками. Проект также позволяет обновлять бортовое ПО без необходимости захода в порт.

Отмечается, что иногда высокоскоростные соединения необходимо отключать, поскольку P-LEO обеспечивает безопасную передачу только не особенно секретных данных. При этом инфраструктура разработана таким образом, что способна использовать многочисленные механизмы подключения, включая военную группировку SATCOM и Starlink. Дополнительно ВМС внедряют систему Flank Speed Edge на береговых объектах, испытывающих трудности с традиционными вариантами подключения, включая, например, штаб-квартиру Пятого флота США в Бахрейне.

В ходе недавнего отчёта о доходах председатель Oracle Ларри Эллисон (Larry Ellison) поднял вопрос о возможности использования микро-ЦОД на кораблях и даже подводных лодках. По его словам, скоро компания сможет обеспечить работу полноценного облака Oracle Cloud всего на шести стойках половинной высоты, которые можно разместить где угодно — в том числе на подводных и надводных кораблях. По мнению Эллисона, такое не может предложить никакая другая компания. При этом все облака Oracle идентичны и поддерживают все сервисы Oracle, отличаясь только масштабом.

Британская телеком-компания Virgin Media Wholesale подала в суд на владельцев рыболовецкого траулера Lida Suzanna. По информации Datacenter Dynamic, предположительно именно это судно повредило подводный кабель, соединяющий Ирландию и Великобританию, 26 января 2015 года.

Компания подала иск в Ирландии, требуя возместить €800 тыс. ($870 тыс.) ущерба «владельцами и иными заинтересованными лицами», имеющими отношение к траулеру. Проложенный в 1999 году кабель Sirius South протяжённостью 219 км проложен между Дублином и Блэкпулом. Предполагается, что ловившее морских гребешков судно задело дно жёсткими металлическими рамными сетями, повредив телекоммуникационную инфраструктуру.

Всего Virgin владеет двумя кабелями между Ирландией и «большим» островом: Sirius South и Sirius North. Последний проложен в пределах Соединённого Королевства между Шотландией и Северной Ирландией. После инцидента оператор быстро переключился на второй кабель, но пользователи заметили падение скорости интернет-доступа.

Юристы истцов заявили, что ответчики должны были знать о расположении кабеля, отмеченного на используемых в отрасли картах и в ирландском Морском атласе, поскольку существующие правила обязывают экипаж иметь документы о расположении инфраструктурных цифровых магистралей. Представители владельцев траулера утверждают, что нет никаких доказательств того, что именно этот корабль имеет отношение к инциденту, а за любое повреждение несёт ответственность сама Virgin, не обеспечившая достаточного заглубления и защиты кабеля.

Источник изображения: Fer Nando/unsplash.com

В своё время неисправность устранило принадлежащее Orange Marine судно Pierre de Fermat, спустя несколько дней после происшествия. Всего известны 18 случаев повреждения именно этого кабеля с 1999 года, когда его проложила предшественница Virgin — компания NTL. Ранее Virgin Media подавала иск против другого траулера Willie Joe — тоже за повреждения в минувшие годы. Впрочем, в этом случае дело было улажено в 2022 году.

Нарушения целостности подводных интернет-кабелей случаются во всём мире довольно регулярно. Например, недавно были повреждены кабели в Красном море и на западе Африки, из-за чего сократился трафик между континентами. А Великобритания даже приобрела специальный корабль для защиты подводных оптоволоконных и силовых кабелей.

В обрыве подводных интернет-кабелей, связывающих тайваньские острова, как сообщает Datacenter Dynamics, виноваты суда. Между тем в ремонте также нуждаются четыре из пяти подводных ВОЛС, обеспечивающих подключение к интернету Вьетнама.

Говорится, что кабель Taiwan-Matsu No. 2, соединяющий главный остров Тайвань и острова Мацзу, был перерезан китайским рыболовным судном. Такую информацию распространила Национальная комиссия по коммуникациям страны (NCC). Вторая подводная линия, Taiwan-Matsu No. 3, была перебита неопознанным грузовым судном.

Chunghwa Telecom, тайваньская телекоммуникационная компания, которая эксплуатирует один из кабелей, принесла извинения за обрыв и сообщила, что организовала ремонтные работы в максимально сжатые сроки. При этом пропускная способность линий была увеличена с 2,2 до 3,8 Гбит/с. Планируется также прокладка двух новых подводных кабелей, которые на этот раз будут заглублены на полтора метра, а не просто проложены по морскому дну.

Источник: TeleGeography

Учитывая постоянную и растущую напряжённость между Тайванем и Китаем, есть опасения, что ситуация с подводными кабелями только ухудшит отношения между сторонами. В этой связи Тайвань уже занялся вопросами обеспечения безопасности подводной кабельной инфраструктуры, соединяющей страну с интернетом.

Что касается вьетнамских кабелей, то причина их повреждения пока не установлена. Из пяти линий только одна — SeaMeWe-3 (SMW3) — работает в полную силу. Ещё две, Asia-Africa Europe 1 (AAE-1) и Intra Asia (IA), испытывают проблемы. Две другие, Asia-America Gateway (AAG) и Asia Pacific Gateway (APG), полностью отключены. На этом фоне планируется прокладка двух–трёх новых кабелей в ближайшие пять лет.

Нужно отметить, что за последние пять лет подводные ВОЛС разрывались более 20 раз. Для защиты подводных оптоволоконных и силовых кабелей Великобритания приобрела специальный корабль. Вопросами защиты подводных интернет-кабелей также занимается Норвегия.

Министерство обороны Великобритании приобрело судно для защиты от повреждений подводных оптоволоконных и силовых кабелей, проложенных в британских водах. О планах приобрести два многоцелевых корабля наблюдения (MROS) ведомство объявило ещё в марте 2021 года. Отмечается, что в связи с покупкой этих кораблей правительство отложило реализацию проекта по строительству королевской яхты.

Судно длиной 98 м и водоизмещением 6000 т под названием MV Topaz Tangaroa, приобретённое в прошлом месяце у Topaz Marine за £70 млн ($86,5 млн), передадут вспомогательному Королевскому флоту. В дальнейшем судно переоборудуют для ведения наблюдения и обеспечения безопасности национальной инфраструктуры. Корабль войдёт в строй этим летом. О сроках приобретения второго судна MROS пока не сообщается.

Источник изображений: forces.net

Корабль был выбран в соответствии с требованиями Королевского флота. Он оснащен вертолётной площадкой, подъёмным краном, имеет большую рабочую палубу, а также шахту для спуска подводных аппаратов. Он был построен в 2019 году с целью использования в различных подводных операциях, включая работу на нефтяных платформах, строительство, техническое обслуживание и инспекционные работы, а также автономные работы с подводными лодками.

Корабль переименуют в RFA Proteus и оснастят передовыми датчиками. Он будет способен нести на борту несколько дистанционно управляемых или автономных подводных дронов. Экипаж корабля составит 15 человек. Кроме того, 60 специалистов Королевского флота будут управлять системами подводного наблюдения, а также другими системами мониторинга и ведения боевых действий.