Компания IOEMA Fiber объявила о планах проложить в Северном море подводный кабель с высокой пропускной способностью между Великобританией и Норвегией, который также соединит Нидерланды, Германию и Данию, пишет Datacenter Dynamics.
Кабель длиной 1400 км пройдёт по маршруту, соединяющему Дамптон-Гэп (Великобритания) с Кристиансанном (Норвегия), с тремя ответвлениями к Эмсхавену (Нидерланды), Вильгельмсхафену (Германия) и Блобьергу (Дания). Кабель включает 48 пар волокон со скоростью передачи данных 27–29 Тбит/с на пару при общей пропускной способности кабеля 1,3 Пбит/с.
В Великобритании партнёром IOEMA выступит Colt Technology Service. Кабель выйдет на посадочную станцию (CLS) в Дамптон-Гэп на юго-востоке Англии, которая ранее использовалась для кабелей Tangerine и Pan-European Crossing. В Нидерландах IOEMA сотрудничает с Eurofiber и QTS. Нитка будет выходить на посадочную станцию, где ранее размещался кабель VSNL Northern Europe (TGN Northern Europe), а его конечная точка — ЦОД QTS в Эмсхавене. Eurofiber обеспечит резервную транзитную связь через свою оптоволоконную сеть с Гронингеном, Амстердамом, Франкфуртом, Гамбургом, Роттердамом и Брюсселем.
Источник изображения: IOEMA
В Дании IOEMA сотрудничает с Arelion и разместит кабель на посадочной станции в Блобьерге, где ранее размещалась кабельная система ТАТ-14. В Германии IOEMA сотрудничает с EWE, с которой строит новую посадочную станцию на побережье Северного моря в Вильгельмсхафене. Здесь конечная точка кабеля — новая посадочная станция в кампусе компании Bulk в Кристиансанне, где он будет подключён к оптоволоконным системам Bulk в Норвегии.
По словам технического директора IOEMA, проект находился на стадии планирования с 2019 года. Компания намерена получить финансирование в этом году и начать строительство к 2026 году с последующим вводом в эксплуатацию в конце 2027 года. Он добавил, что компания ищет основного клиента кабельной системы, которая позиционируется как высокопроизводительная замена ряда устаревших кабелей в этом регионе, таких как SeaMeWe-3, TAT-14, CANTAT-3, часть которых уже выведена из эксплуатации, а срок эксплуатации остальных закончится в ближайшие годы.
Источник:
